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互联行车系统是亮点 试瑞虎3X

时间:2020-11-05 11:57:04 阅读:- 来源:
摘要[XCAR 试驾 原创]国内SUV市场高烧不退,而紧凑型SUV和小型SUV更是成为了SUV市场的主力军。自奇瑞宣布进入战略2.0时代后,已经相继推出了艾瑞泽5和瑞虎7两款年轻化产品,并且两款产品在市场

[XCAR 试驾 原创]

国内SUV市场高烧不退,而紧凑型SUV和小型SUV更是成为了SUV市场的主力军。自奇瑞宣布进入战略2.0时代后,已经相继推出了艾瑞泽5和瑞虎7两款年轻化产品,并且两款产品在市场上取得了不错的成绩。而奇瑞并没有就此罢休,而是乘胜追击,马上又推出了瑞虎3X。作为奇瑞战略2.0后的第三款车型,瑞虎3X定位于“4G智趣SUV”,智能语音行车系统成为了最大亮点。

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虽然从车名上来看,瑞虎3X貌似与瑞虎3有着很近的血缘关系,但其实瑞虎3X采用的是与瑞虎3完全不同的全新平台,遗憾的是此次试驾活动厂商并没有过多介绍该平台的详细信息。瑞虎3X是奇瑞2.0战略下的第二款SUV车型,车名中的X代表Cross,是一款定位在瑞虎3之下的小型SUV,竞争对手将有北汽绅宝X25、长安CS15以及哈弗H1等小型SUV。

外观方面,瑞虎3X采用了奇瑞“Life in motion”设计语言,整体设计比瑞虎3要更加年轻动感。进气格栅两侧与日间行车灯周边位置都加入了镀铬装饰,前大灯灯组内部配有透镜,远近光均采用这个级别车型常用的卤素光源。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X采用了奇瑞“Life in motion”设计语言,整体设计比瑞虎3要更加年轻动感,以迎合年轻消费者的口味。

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互联行车系统是亮点 试瑞虎3X进气格栅很有设计感,周边加入了镀铬装饰,看起来很精致。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X前大灯内部配有透镜,远近光均采用这个级别车型常用的卤素光源。

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互联行车系统是亮点 试瑞虎3X常规的雾灯位置也加入了C型镀铬装饰,而前雾灯也被LED日间行车灯所替代。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X在车身长度方面比瑞虎3短了220mm,车身宽度相同,车身高度降低100mm,但轴距却增加了45mm,达到2555mm。

车身尺寸对比
瑞虎3X瑞虎3长安CS15哈弗H1
车长(mm)4200442041003995
车宽(mm)1760176017401728
车高(mm)1570167016351617
轴距(mm)2555251025102383
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X后视镜采用双色设计,并在上面集成有转向灯。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X全系都没有提供无钥匙进入系统。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X设计师为车尾设计了一个小型扰流板,以凸显瑞虎3X的运动性。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X在前轮拱后方有一个类似散热口的设计,虽然只是一个装饰,但依旧能看出瑞虎3X年轻动感的设计方向。

与瑞虎3不同,瑞虎3X并没有采用外挂式备胎,而车尾的整体设计也更接近于瑞虎7,上窄下宽的造型让车尾看起来更加稳重,同时一条贯穿左右尾灯的镀铬饰条也提升了车尾的视觉宽度。尾灯的整体面积偏小,内部引入了LED光源,点亮后的夜间辨识度不错。后包围下部被大面积黑色塑料所包裹,底部还配有银色护板,在进一步强调“跨界”的同时还在一定程度上减小了后期维护成本。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X车尾的整体设计更接近于瑞虎7,上窄下宽的造型让车尾看起来更加稳重,同时一条贯穿左右尾灯的镀铬饰条也提升了车尾的视觉宽度。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X尾灯的面积偏小,内部引入了LED光源,点亮后的夜间辨识度不错。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X后包围下部被大面积黑色塑料所包裹,底部还配有银色护板,在进一步强调“跨界”的同时还在一定程度上减小了后期维护成本。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X标配16英寸双色铝合金轮圈,另外还可选装17英寸轮圈。轮胎配备的是佳通GitiComfort 228,尺寸为205/55 R16。

更年轻化的外观设计

瑞虎3X的内饰在设计上与瑞虎3基本保持一致,但配色要显得更加活泼,并在一些细节部位进行了年轻化处理。中控台表面依旧使用了这个级别常见的硬质塑料,中间部分的面板表面设计了类似碳纤维的纹理,在一定程度上提升了内饰的整体质感。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X的内饰在设计上与瑞虎3基本保持一致,但配色要显得更加活泼,并在一些细节部位进行了年轻化处理。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X中控台表面依旧使用了这个级别常见的硬质塑料,中间部分的面板表面设计了类似碳纤维的纹理,在一定程度上提升了内饰的整体质感。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X两侧的空调出风口从瑞虎3的矩形改为圆形,并在外圈加入了橙色装饰,看起来更加年轻时尚。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X车内门把手的设计灵感来源于曲棍球棒,整体质感很棒。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X仪表盘设计得非常时尚,转速表和时速表均为机械指针表盘,而两块表相对的设计在中国品牌车型中还是比较少见的。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X三辐式方向盘采用真皮包裹,尺寸适中,手感也相对饱满。两侧的多功能按键可控制多媒体、行车电脑以及定速巡航功能。

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互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X全系标配手动空调,旋钮和按键阻尼适中,手感都不错。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X此次试驾的车型配有ESP车身稳定系统。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X在中控台下方配有一个12V电源和一个USB接口。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X的四门车窗仅支持一键降下,不支持一键升起。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X高配车型配有天窗,只不过天窗尺寸较小,采光面积有限。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X此次实拍的车型配有一块8英寸液晶显示屏,且支持手机映射功能,而高配车型将搭载“Cloudrive2.0智云互联行车系统”,我们后面会对该系统做详细介绍。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X高配车型还配有倒车影像系统,且带有可随动的辅助线。

内饰配色迎合年轻人胃口

高配车型搭载奇瑞汽车与科大讯飞公司合作的“Cloudrive2.0智云互联行车系统”,该系统不仅支持4G网络,还支持语音识别系统、手机映射以及手机APP远程监控等互联功能。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X“Cloudrive2.0智云互联行车系统”不仅支持4G网络,还支持语音识别系统、手机映射以及手机APP远程监控等互联功能。

Cloudrive2.0系统的最大亮点为语音助手,该功能与苹果的Siri类似,用户可通过语音命令迅速完成拨打电话、收听音乐、收听广播、导航、查找附近美食、酒店、加油站等常用地点。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3XCloudrive2.0系统的最大亮点为语音助手,用户可通过“小虎,你好”来唤醒系统,通过语音命令迅速完成拨打电话、收听音乐、收听广播、导航、查找附近美食、酒店、加油站等常用地点。

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互联行车系统是亮点 试瑞虎3X通过云端抓取功能,用户可以不再受地域限制,随时随地收听自己喜欢的电台。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X该系统还能作为wifi热点,用户激活系统后厂商会每月赠送500M流量,总共赠送两年,两年后或超出部分需要用户额外付费购买。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X为满足不同语言习惯的用户,用户可自行选择系统语音的“方言”。

另外,用户可通过专属手机APP,实现随时随地获取车辆信息,查询违章等,使用户手机和车机也是互联,双向操控。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X用户可通过“爱智驾”APP,实现随时随地获取车辆信息,查询违章等,使用户手机和车机也是互联,双向操控。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3XiPhone手机在下载“爱智驾”APP后,需按屏幕提示开启AirPlay映像功能,即可实现手机屏幕映射。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X手机屏幕映射到显示屏上可实现全屏显示,不过在操作手机后显示屏会有1s左右的延迟。

Cloudrive2.0智云互联行车系统

瑞虎3X的主副驾座椅均采用手动调节,座椅颜色与内饰颜色相呼应,采用皮质与织物相拼接的材质,内部的填充物比较柔软,舒适度不错。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X的主副驾座椅均采用手动调节,主驾座椅可调节高低。座椅颜色与内饰颜色相呼应,内部的填充物比较柔软,舒适度不错。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X座椅采用皮质与织物相拼接的材质,设计很新颖,视觉效果不错。

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互联行车系统是亮点 试瑞虎3X主驾座椅虽然能调节高度,但即使调至最低位置,坐姿仍然偏高,身高172cm的体验者坐入后仅能获得三指的头部空间,表现一般。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X后排座椅的整体舒适性一般,坐垫和靠背的表面都比较平,坐在上面的内陷感很小,长时间乘坐比较容易疲劳。中间位置没有配备头枕,对于中间位置乘客的舒适性有一定影响。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X保持前排座椅不动,相同体验者坐入后排,可获得一拳的头部空间以及一拳+三指的腿部空间。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X后排地板中间位置的凸起较高,对中间位置的乘客会有一定影响。

◆奇瑞瑞虎3X储物空间展示:

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互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X的后备厢容积为342L,后排座椅可按40:60的比例放倒,进一步提升储物容积。

空间表现中规中矩

瑞虎3X全系搭载的是一台代号为SQRD4G15B的1.5L自然吸气发动机,最大功率78kW(106Ps),峰值扭矩135Nm。与发动机搭配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱,我们此次试驾的是手动挡车型。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X全系搭载的是一台代号为SQRD4G15B的1.5L自然吸气发动机,最大功率78kW(106Ps),峰值扭矩135Nm。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X发动机盖内部配有隔音棉,这点值得表扬。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X此次试驾车型搭载的是5速手动变速箱。

初次上手,你会发现瑞虎3X的离合器结合点非常清晰,而且离合器的行程和力道都很合适,再加上瑞虎3X为手动挡车型都配备了起步辅助系统,即便是新手也不易出现熄火现象,非常容易上手。不过就像其他很多中国品牌车型一样,瑞虎3X在人机工程方面还需要再下些功夫,在今天的试驾体验中,我多次尝试调节座椅角度和方向盘位置,但总是找不到一个舒服的坐姿。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X的手动挡车型非常容易上手,离合器结合点非常清晰,且行程和力道也都很合适,再加上起步辅助系统的帮助,即便是新手也不易出现熄火现象。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X在试驾体验中,我多次尝试调节座椅角度和方向盘位置,但总是找不到一个舒服的坐姿。

1.5L自然吸气发动机的动力用来代步完全没问题,油门踏板调校得比较灵敏,在城市驾驶时会显得比较轻松。发动机在2000rpm之前的动力会显得有些乏力,在2500rpm左右动力表现会有所改善,所以在需要加速超车时最好通过降挡来把转速提升至3000rpm以上,此时的动力表现比较令人满意。另外,车辆在高速行驶时的噪音被控制得比较出色,以120km/h的车速巡航时,在车内沟通基本不会受到影响。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X1.5L发动机的动力输出很顺畅,虽然在低转速区间会显得有些乏力,但只要转速超过2500rpm,动力表现还是比较令人满意的。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X在高速行驶时,瑞虎3X的噪音被控制得比较出色,当车辆以120km/h的车速巡航时,车内人员正常沟通基本不会受到影响。

转向系统方面,瑞虎3X并没有采用当下比较主流的电子转向助力系统,而是采用比较传统的机械液压助力系统。不过从实际体验来看,这套转向系统用起来还是比较顺手的,方向盘在低速时转动的力度较轻,在停车时单手操作比较轻松;在高速行驶时,方向盘也不会让人感觉“飘”。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X虽然瑞虎3X采用的是机械液压助力系统,但在日常使用时这套转向系统的手感还是不错的,低速时比较轻盈,在高速行驶时也比较稳健。

瑞虎3X采用这个级别车型比较常见的前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构,作为一款主打家用的入门级小型SUV,瑞虎3X的底盘调校偏向舒适,但并不松散,遇有比较大的沟坎时悬挂的压缩和回弹动作很利落,整体感较强。在面对连续颠簸时,悬挂系统也能处理得很从容,车身并不会因此出现过度的摆动。

互联行车系统是亮点 试瑞虎3X瑞虎3X的底盘表现不错,调校偏向舒适但并不松散,遇有较大的沟坎时悬挂的压缩和回弹动作很利落,整体感较强。

编辑点评:瑞虎3X可以说是进一步诠释了奇瑞2.0战略“产品年轻化”的核心理念,在设计方面更加年轻时尚,尤其是内饰部分,采用同级别少见的双色多材质搭配的内饰让人眼前一亮。同时,瑞虎3X还搭载了同级领先的科技装备,深深抓住目标消费群体的互联网需求,以满足那些追求新鲜、个性,并以玩乐为主的年轻消费者。

动力表现足以应付日常需求

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